【汽车之家资讯】7月5日至7日，由中国汽车工业协会主办的2023中国汽车论坛在上海嘉定举行。 广州汽车集团有限公司总经理冯兴亚致辞。 他表示：“中国成为推动新能源汽车发展的中间力量，也体现了新举国体制的强大力量。但我们也应该清醒地认识到，汽车行业从来都不是百强之争。”百米冲刺，却是一场持久的马拉松，一个人走一百英里，也就九十英里了。想要赢得新能源汽车竞争，就需要承担新的使命，依靠技术创新、自力更生、高水平发展。 ——高质量发展，构筑产业护城河。”

在今年的上海车展上，广汽集团发布了“NEXT”计划，这是引领广汽集团未来一段时期技术创新的行动计划。 广汽集团下一步技??术创新将继续围绕加速智能网联和电动化转型，着力打造能源科技与能源生态、智能科技与出行生态、产业链与产业集群生态三大生态支撑。

面向未来，广汽集团制定了“万亿广汽”战略蓝图。 到2030年，全集团力争实现营收突破万亿元，新能源汽车占比超过60%，持续加大自主创新投入，持续推动关键核心技术突破，持续打磨“科技广汽”新形象。

2023中国汽车论坛的主题是“新时代、新使命、新动能，助力构建现代产业体系”。 聚焦双碳、智能网联汽车、软件定义汽车、芯片、市场消费、数据生态、数字化、全球发展、高水平开放、可持续发展等话题，从宏观政策到行业趋势，再到实施措施，对行业内外广泛关注的发展关键问题进行全面深入的讨论。 汽车之家作为官方合作伙伴参与了整个活动。

“冯兴亚，广州汽车集团有限公司总经理”

以下为现场演讲实录：

大家好！ 我是广汽集团的冯兴亚，很高兴参加今天的会议。 9年来，中国新能源汽车产业的发展成就有目共睹。 2022年，我国新能源汽车销量占全球总量的65%以上，连续八年位居全球第一。 7月3日，2023年中国汽车品牌向上发展专项行动——国内第2000万辆新能源汽车下线在广汽艾安举行。 2000万辆的数字不仅代表着新能源汽车保有量第一，也进一步证明中国在新能源汽车产品技术、产业链布局、整体研发能力等方面处于全球领先地位。

中国成为推动新能源汽车发展的中间力量，也体现了新国家体系的强大力量。 但我们也应该清醒地认识到，汽车行业从来就不是百米短跑，而是一场持久的马拉松。 赢得新能源汽车竞争，需要勇敢承担新使命，依靠技术创新、自力更生、高质量发展构筑产业护城河。

一、新时代砥砺前行，中国汽车任重而道远

随着智能新能源汽车的快速发展，行业正迅速从上半场以量取胜转向下半场高质量发展。 在智能新能源技术快速迭代、商业模式蓬勃发展的新时代，中国汽车高质量发展任重而道远。 今年1-6月，中国汽车市场的最大亮点是新能源汽车和汽车出口的两次高速增长。 在两大增长背后，不难发现以下三个隐忧。

首先，与传统燃油汽车和智能驾驶技术相比，电动汽车的技术门槛其实相对较低。 如果不能持续推动技术创新，甚至提高基础研究水平（如电池材料科学），我国的先发优势或许就不远了。 未来将被对冲。

其次，全球领先的传统汽车企业技术基础雄厚，顶着压力，投入巨资加速转型。 他们在中国市场的后发优势不容小觑。 在海外市场，中国车企面临着拥有成熟国际操作系统的全球知名品牌的竞争，需要做出长期艰苦的努力。

第三，由于自我更新、单打独斗的传统，我们中国车企需要迅速补强一些短板，比如跨界合作，比如协调应对特定领域的技术专利诉讼、碳排放等挑战。壁垒、反倾销和贸易保护名人。 还有打造覆盖国内外主流市场的产业生态等。

此外，在推动智能新能源汽车产业高质量发展的同时，燃油汽车与新能源汽车协同共生、合资与自主品牌协调发展、产业链自主化与全球分工融合发展还需要劳动力。 汽车企业、汽车制造商不断探索赶考的新路子，更是必须勇敢承担的新使命。

2、勇担新使命，科技是第一生产力

智能新能源汽车技术、产品和商业模式呈现出明显的“无边界”。 正如本次论坛强调的主题：“新时代、新使命、新动能——助力现代产业体系建设”，我相信这个新动能来自市场需求、产业生态协同、技术创新。

2019年，广汽集团明确提出向科技型企业转型，并发出“没有科技就没有广汽”的鲜明口号。 这几年，大家看到了我们在电动化、智能化、网联化领域取得的初步成果。 广汽集团在“三国五地”构建了以广州为中心的全球研发网络，建设了智能网联实验室等多个国内一流的大型试验场和基地，汇聚了6000余名自主研发人员人员来自全球十多个国家。 团队在“三电”、智能网联领域形成了一批行业领先的科技创新成果。

在今年的上海车展上，广汽集团发布了“NEXT”计划，这是引领广汽集团未来一段时期技术创新的行动计划。 广汽集团下一步技??术创新将继续围绕加速智能网联和电动化转型，着力打造能源科技与能源生态、智能科技与出行生态、产业链与产业集群生态三大生态支撑。

我们坚信，只有思考技术变革，才能主动应对。 广汽集团坚持创新驱动，不断提升技术创新能力的信心主要来自四个方面：

首先，坚持EV+ICV、XEV+ICV顶层战略。 广汽集团锚定新能源发展主航道，自主品牌广汽传祺坚决践行“智能+电动化”，广汽艾安坚定不移推进“智能+电动化”发展战略。 在实践中，我们采取专人专人、专人平台、专人智能工厂的“三专”战略。 2017年7月，广汽集团剥离新能源业务，成立广汽艾安新能源公司独立运营，并配备专人致力于推动新能源业务发展。 我们还在国有企业中率先推动新能源汽车企业体制机制创新，推动广汽艾安混合所有制改革。 2022年完成A轮融资，融资近183亿元，投后估值超千亿元。 加快IPO进程。

二是可持续的高强度研发投入。 集团每年自主研发强度超过6%，累计研发投入近420亿元，为高质量发展奠定了坚实基础。 经过十余年的创新发展，广汽集团现已打造出一支由国内外高端专家领衔的6000余人的国际化研发团队。 2022年，全集团新增专利申请3255件，新增研发投入65亿元。 也就是说，平均每天会产生近10项专利，每日研发投入近2000万元。

三是前瞻性转型升级产业链和生态布局。 早在2017年，我们就投资建设了广汽智联新能源汽车产业园。 依托这一核心载体，广汽集团有力促进了包括IGBT、电池、电驱动等厂商在内的上下游优势资源集聚。 面对新能源汽车发展的新形势和大趋势，我们还打造了全链条智能驾驶技术和智能出行生态。 2022年以来，广汽加大投入，先后成立银派科技电池公司、瑞派动力电驱动公司、友派能源科技等，积极打造“锂矿+锂电池基础原材料生产+电池生产+储能及充换电服务+电池租赁+电池回收梯次利用”垂直一体化的新能源产业链。 上述一系列基础工作，为广汽集团在智能网联新能源汽车快速发展的今天插上了腾飞的翅膀。

四是灵活的科技创新体制机制。 广汽集团聚焦国企改革三大重点专项行动：规范治理、三大制度改革、自主创新。 2018年起，进行职业经理人改革，建立差异化考核体系。 继续推进员工股权激励和以爱安为代表的混合所有制改革，增强干部创业积极性。 今年5月，广汽集团继续入选国务院国资委“双百行动”企业，广汽艾安入围“科技改革行动” ”企业。 深入探索和推进创新创业内部孵化等科技创新体制机制改革，不断激发企业和员工的积极性。 科技创新充满活力和热情。 在技??术研发领域，广汽集团孵化了聚玩科技、如骑出行、星河智联等科技公司； 还部署和探索飞行汽车、氢发动机、高压无钴电池、半固态电池、固态电池、机器人等前瞻性技术。

经过多年积累，广汽集团“变道超车”已初见成效。 广汽艾安2022年销量27.1万辆，同比增长126%； 今年6月销量突破4.5万辆，1-6月累计产销21万辆，同比增长109%，位列新能源车企前三名。 新势力先行。 7月3日，随着浩博GT的正式上市，广汽艾安全进入“艾安+浩博”双品牌运营时代，未来将坚定不移地推广品牌。

青春中国，广汽科技。 6月26日，广汽集团26岁生日当天，我们举办了以“思考科技变革”为主题的2023年广汽科技日活动。 飞行汽车GOVE首次亮相，氢电混合动力整车、全球首款乘用车氨发动机、N合一集成电驱动系统、广汽魔方场景等新成果共创平台也一一发布。 广汽集团对创新和技术变革的不懈追求，也是广汽集团承担新使命的行动。

面向未来，广汽集团制定了“万亿广汽”战略蓝图。 到2030年，全集团力争实现营收突破万亿元，新能源汽车占比超过60%，持续加大自主创新投入，持续推动关键核心技术突破，持续打磨“科技广汽”新形象。

广汽集团愿与全体同仁并肩、携手，在新时代开拓进取，勇担新使命，助力构建现代产业体系，为建设汽车强国作出新贡献。 谢谢你们！ （编译/汽车之家张晓丹）

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