【汽车之家】过去很长一段时间，合资车企长期占据紧凑型家用车市场的主导地位。 速腾、朗逸、轩逸等车型贡献了A级家用轿车的半壁江山。 直到中国品牌的崛起，合资车企在这个市场的垄断才被打破。

2月份，比亚迪秦以月销量超3万辆的成绩击败日产轩逸，夺得国内轿车市场第一名。 随后几个月，比亚迪秦系列月销量保持在3万辆以上，甚至在5月份突破4万辆大关，连续卫冕国内汽车销量排行榜第一名。

近日，比亚迪正式宣布秦家族销量突破百万辆，成为中国首款累计销量百万辆的新能源紧凑型轿车，并在北京雁栖湖国际会展中心举行了盛大的万人交车仪式。 活动期间，比亚迪汽车王朝网销售部总经理陆田与汽车之家进行了深入交流。 他表示，第一个100万辆汽车的成就对于秦家来说并不容易。 他表示，紧凑型轿车市场一直是乘用车市场的亮点。 也有“得A级车者得天下”之说。 比亚迪秦系列的出色表现不仅意味着中国品牌在这个市场占有一席之地，也意味着新能源汽车将加速替代燃油汽车。

在“红海”中脱颖而出

紧凑型轿车市场“体量”有多大？ 速腾、朗逸、轩逸等热门车型每年都保持着3万辆以上的月销量。 比亚迪秦系列能够杀出一条血路，很大程度上要归功于今年2月份推出的秦PLUS DM-i2023冠军版。 作为一款插电混动车型，9.98万元起售价的秦PLUS DM-i冠军版可以说对同级别燃油车形成了降维打击，重塑了国产A级车的新标杆轿车。

“秦PLUS DM-i”

4月7日，秦PLUS EV 2023款冠军版车型也正式上市。 六款车型的售价区间为12.98万元至17.68万元。 此次推出的EV车型有望成为国内紧凑型纯电动汽车市场的“大杀器”。

陆天指出，比亚迪秦最有价值的地方在于它依靠技术实力脱颖而出，而不是价格低廉。 依托比亚迪在电动化领域的凶猛，比亚迪一直坚持“技术为王”，秦PLUS DM-i凭借“快速、经济、安静、平稳、绿色”五大颠覆性产品优势。 零至百加速7.3秒，百公里油耗3.8升，综合续航里程1245公里。

合资车企在紧凑型车市场的竞争优势正在被瓦解。 陆天表示，第三方统计显示，今年以来，合资车企紧凑型轿车实际成交价格已下降4500元。 要知道，在过去的很长一段时间里，合资车企牢牢掌握着中国汽车市场的定价权，在激烈的市场竞争中主动压低价格，这体现了中国品牌对合资车的全面反击。公司。

从“轿车冠军”到“全组冠军”

2021年，首款DM-i超级混动秦PLUS上市，仅用一年半时间就夺得紧凑型轿车市场冠军。 今年，秦冠军版发布“炸王”，开启油电同价新时代，一举夺得全品类汽车销量冠军。

陆天表示，虽然秦PLUS从紧凑型到全品类轿车销售用了一年多的时间。 但在此之前，则是比亚迪秦深耕汽车市场十几年的积累。 作为比亚迪王朝家族的“创举”，第一代秦车型于2013年上市，这也是国内最早的插电式混合动力车型。

长期以来，新能源汽车受到成本限制，价格普遍高于同级别燃油汽车。 当前汽车产业“卷起”后，汽油和电的同价成为几乎所有汽车企业追求的目标甚至是“口号”。 而比亚迪率先对汽油车和有轨电车进行“平权”，这也迫使不少燃油车涨价。

为了更好地提升用户体验，2023款比亚迪秦PLUS DMi新车在2月份上市时，除了将其售价拉至10万以内外，还进行了额外的配置。 新车采用了全新悬浮式8.8英寸全液晶仪表，并且是全系标配，与老款的5英寸仪表不太一样。 新23新车依然采用10.1英寸的中控屏，不过两款高端新车都配备了12.8英寸的屏幕，相比老款车型来说是一个不小的进步。

不难看出，秦PLUS并没有牺牲配置来实现“油电同价”。 相反，秦PLUS给用户带来最好的技术、最优的配置和最有诚意的价格。 这与比亚迪的战略决心密不可分。 冠军不仅源于技术积累和服务更新，陆天在活动致辞中表示：“比亚迪拥有整合全产业链的‘体系力’。秦PLUS带来了最新的技术、最优的配置、最好的服务，并给用户最有诚意的价格。” 事实上，比亚迪秦进入新能源百万销量俱乐部，不仅是比亚迪发展史上的里程碑事件，也是中国汽车品牌崛起的标志性事件。 （文/汽车之家张凌霄）

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